une montgolfière avec des tournesols >

La montgolfière se démocratise

Le zepplin en france

Le zepplin en france

Au XIXème siècle, les ballons deviennent l’attraction des fêtes, parfois même sous forme d’acrobaties aériennes. Les ballons captifs permettent de faire son propre “baptême de l’air”. Ainsi lors de l’exposition universelle de 1878 à Paris, quelque 35 000 personnes peuvent s’envoler pour vivre un moment inoubliable au-dessus de la capitale !

Si, on l’a vu, l’enveloppe des premières montgolfières était en papier et tissu et le foyer pour chauffer l’air du ballon alimenté par de la paille et de la laine, le recours à une fibre synthétique (le nylon) et au propane à l’état liquide comme carburant a permis de relancer l’utilisation de montgolfières plus sûres au milieu du XXème siècle.

Les ballons à gaz plus légers que l’air ne nécessitant pas de carburant, pour leur part, ont d’abord fonctionné à l’hydrogène, puis à hélium, plus sûr.

Entre temps le dirigeable à moteur tel le Zeppelin, va venir sur le devant de la scène dans les années 1880, apportant ce gros avantage sur la montgolfière de ne pas être totalement soumis aux contraintes du vent. Montgolfières et dirigeables ont fait voler le plus léger que l’air jusqu’à ce que Clément Ader fasse timidement décoller le plus lourd que l’air avec son « Avion » en 1890, avant d’être suivi par d’autres pionniers de l’aviation au début du XXème siècle.

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